TGV L’Océane Train nouvelle génération

Un design Très Grande Vitesse

La conception d’un TGV, c’est aussi les contraintes dues à un transport de masse, 556 sièges par rame, un crash-test à 300 km/h, des process de maintenance équivalents à ceux du RER.

Un siège-bureau nomade, pour des usages pluriels

Dessiné comme une alcôve, d’un volume et d’une inclinaison réglable augmentés, le siège de 1^ère classe est équipé de tous les outils utiles aux modes de travail d’aujourd’hui : prises USB et 220 V, un secrétaire, mini-tablette, liseuse à la lumière tamisée, miroir de courtoisie et patère individuelle.

Bouger mieux, un enjeu de santé publique

À l’élégance – maille pure laine de l’assise, cuir de l’appui-tête et des accoudoirs, bois chêne clair des tablettes – s’associe une prouesse technologique. Pour le bien-être des passagers, les sièges de 1^ère classe sont pivotants et retournés dans le sens de la marche à chaque voyage. Les différentes fonctionnalités du parcours sont optimisées : espace bagages, signalisation dynamique et poignées de circulation. Les accès sont fluidifiés et les postures variées pour apporter du rythme au voyage. Les passagers se déplacent et se restaurent dans la voiture bar sur les banquettes à partager entre amis ou au comptoir en chêne clair.

Un train de vie durable

Les traitements de lumière, de colorimétrie et de matériaux ont été sélectionnés pour leurs performances en terme de design durable : exploitation et nettoyage. Après cinq ans de réflexion, de projet et de chantier avec SNCF et Alstom, le TGV L’Océane a une capacité de 10 % supérieure à un TGV duplex et 22 % supérieure à un TGV Atlantique Lacroix.

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